История компании ВАЗ

Один из крупнейших предприятий советской, а теперь и российской автомобильной промышленности, Волжский автомобильный завод, или ВАЗ, был организован в 1967 году. За годы своей деятельности завод производил как легковые автомобили, так и автомобили, которые называют сегодня внедорожниками. Штаб-квартира завода со дня его основания находится в Самарской области, г.Тольятти.

Первую продукцию завод дал в 1971 году. Планировалось, что ежегодно с конвейера завода будет сходить около 220 тысяч новеньких машин, столь востребованных советскими гражданами. Планировалось также, что основную долю продукции завода будут составлять недорогие автомобили, доступные простому советскому труженику. Первая модель ВАЗ, получившая название ВАЗ-2101, была создана на основе отлично зарекомендовавшего себя ФИАТ-124. На автомобиль устанавливался 4-цилиндровый двигатель, мощность которого составляла 60 л.с. Будущий народный автомобиль имел возможность разгоняться до 140 км/ч. Потенциал у подобного автомобиля, который обладал бы доступной ценой, на необъятном советском рынке был огромным. Однако не все пошло так гладко, как задумывалось, и в результате определенных производственных трудностей цена автомобиля оказалась существенно выше, чем это первоначально планировалось. Более того, каждая последующая модель оказывалась еще дороже, чем ее предшественник. Правда, не избалованный обилием выбора советский автолюбитель все же умудрялся скопить запрашиваемую сумму, и автомобили сразу же находили своего покупателя. Значительное оживление вызвало появление автомобиля Жигули в варианте кузова универсал. Да и полноприводная Нива, первый советский внедорожник, известный под названием Ваз-2121, также пришлась по душе отечественным автолюбителям.

Сегодня считается хорошим тоном ругать изделия советского автопрома. Действительно, недостатков у тех же Жигулей было достаточно много, и при наличии у покупателей выбора, скорее всего, продажа их велась бы не столь активно. Но, к чести специалистов завода, работа над совершенствованием выпускаемой продукции не прекращалась никогда. Во времена существования советского Союза, а это, если посчитать со дня основания завода, чуть менее четверти века, было выпущено 9 моделей Жигули, среди которых были и достаточно удачные, к примеру, шестая модель, а также переднеприводная девятка. В 1972-1986 годах велось производство модели ВАЗ 2101 –автомобиля, который можно причислить к классическим пятидверным универсалам. Особенно большую любовь модель снискала у многочисленных российских дачников, не избалованных надежностью и проходимостью детищ советского автопрома. Столь же теплые чувства питали они позже и к ВАЗ-2104.

Довольно большим событием стал выпуск ВАЗ 2103, которая для того времени (1972 год) была достаточно мощной и считалась комфортабельной у непривыкших к роскоши отечественных потребителей. Модель была довольно дорогой и престижной. Большинство граждан, не знакомых с достижениями мировой автомобильной промышленности, покупая модель, и не подозревали, что приобретают фактически FIAT 124 Speciale, несколько переработанный. Модель оснащалась 1,5-литровым двигателем, мощность которого составляла 77 л.с.

В 1976 году началось производство знаменитой шестерки, прообразом которой стал все тот же ФИАТ, но уже образца 1972 года. Трудно было предположить, сколь высокую популярность и, без преувеличения, любовь отечественных автовладельцев обретет этот автомобиль. В настоящее время именно шестерке - ВАЗ 2106 - принадлежит честь самого массового автомобиля завода.

Внедорожник Нива стал откровением на мировом рынке, которого вряд ли кто-то ожидал от Советского Союза, прежде не блиставшего в этой области на мировой арене. Автомобиль, который в разные годы выпускался в модификациях ВАЗ 2121, ВАЗ 2123, ВАЗ 21213, ВАЗ 2131, был представлен за рубежом в конце 70-х – начале 80-х годов. Во многом выход на международный рынок был связан с тем, что отечественные покупатели не спешили приобретать модель. О высоких качествах модели ВАЗ 2121 говорит хотя бы тот факт, что она стала обладателем золотой медали на международной ярмарке в городе Познань.

С 1982 году начался выпуск ВАЗ-2107. Стоит заметить, что каждая последующая модель ВАЗ считалась более престижной, чем предыдущая, и только популярность шестерки не меркла со временем.

Универсал первого поколения ВАЗ в 1984 году сменился универсалом ВАЗ 2104. Впрочем, производство первого универсала прекратилось только через год после выхода на сцену второго.

Большим достижением не только ВАЗ, но и всей советской автомобильной промышленности стал выпуск в 1984 году Самары - 3-дверного хэтчбэка, вызвавшего большое оживление среди отечественных покупателей. Именно с нее началось серийное производство переднеприводных автомобилей в стране.

В 1987 году начались продажи ВАЗ-2109 Спутник/Lada Samara – пятидверного автомобиля, позиционировавшегося, как бы сейчас сказали, в качестве семейного автомобиля. Эти можно объяснить несколько невыразительный дизайн модели, впрочем, не сказавшийся на ее техническом оснащении.

ВАЗ-2110 был представлен не где-нибудь, а на Парижском автосалоне – произошло это в 1994 году. В 1998 году было расширено производство первых переднеприводных универсалов – пятидверного ВАЗ-2111.

В 1997 году публике был представлен целый ряд новых моделей - "2120", "2129", Нива на удлиненной базе - "2329", "2131", а также модель, которая была названа спортивной – ВАЗ-21107. В следующем году на десятки начали устанавливаться новые 16-клапанные двигатели. Этот же год ознаменовался еще одним важным событием в жизни предприятия – выходом полноприводного 7-местного минивэна, оригинальная конструкция кузова которого включает в себя сдвижную дверь. Модель получила название ВАЗ-2120 Надежда.

Принято считать, что в основной своей массе продукция ВАЗа не может составить достойной конкуренции практически не отличающимся по стоимости, но значительно более практичным и удобным японским и корейским автомобилям. На этом фоне достаточно оптимистично выглядят новейшие разработки компании - Lada Kalina и Lada Priora хэтчбек. Лада Калина предлагается сегодня покупателям в вариантах кузова универсал, седан и хэтчбэк. Ее двигатель объемом 1,6 литра полностью соответствует европейским стандартам. Привлекает к себе внимание и существенное повышение комфортабельности салона - традиционно слабое место всех отечественных автомобилей. Лада Приора является еще одним шагом вперед для ВАЗа. Модель предлагается в кузове хэтчбэк и седан, а оснащение ее удовлетворит даже взыскательных автолюбителей: в ее комплектации имеется центральный замок с дистанционным управлением, электроусилитель руля, подушка безопасности для водителя, электрические стеклоподъемники для передних стекол, бортовой компьютер, а экстерьер автомобиля замечательно дополняют литые диски. Остается надеяться, что новые детища российского автогиганта придутся по душе отечественным автолюбителям, уставшим от подержанных иномарок.